Vías

Por:  Fredy Loza Gallegos
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La infraestructura vial nacional que atraviesa la provincia de Chimborazo está pasando por una situación muy delicada. La carretera E487 que va desde Balvanera a Cumandá pasando por Pallatanga esta destruida en su totalidad y sin vislumbrar una solución oportuna.

La vía E35 desde Riobamba hasta Joyagshi en el sur de la provincia, que nos conduce a la ciudad de Cuenca, no dispone de un mantenimiento adecuado y su deterioro es cada día más evidente. La vía E46 que nos traslada a Macas también sufre las consecuencias del desgaste por un inadecuado y nada oportuno mantenimiento. La E35 que nos traslada a la ciudad de Ambato y que se le denomina panamericana, si bien esta en servicio y cuyo mantenimiento corresponde a la empresa Panavial; resulta sub dimensionada para el tráfico que soporta, el diseño inicial respondía a 1.000 vehículos diarios y hoy circulan alrededor de 15.000 vehículos al día, con lo cual se ha tornado muy insegura y causante de una movilidad muy lenta para las personas que lo utilizan.

La única vía que se encuentra en buen estado es la E490 Riobamba – Cahuaji de reciente asfaltado. La razón principal para esta situación es que el gobierno central carece de recursos para la inversión de mantenimiento y construcción de las vías. El MTOP difícilmente va ha disponer de los recursos necesarios.

La solución es concesionar la operación de las carreteras a empresas del sector privado para que a través del cobro de peajes se pueda mantener la infraestructura vial en buenas condiciones. Se deberá buscar estrategias innovadoras para que los valores de operación de este servicio estén al alcance de los usuarios, esto no se quiere decir que deban ser subsidiadas por el estado, pero si se podrá diferenciar en los años de concesión del servicio. Lo lamentable es que el gobierno central maneja un modelo de políticas clientelares que piensa que la red vial debe ser gratuita y le tiembla la idea de subir o establecer nuevos peajes por el costo político que implica.

Alguien debe pagar por el mantenimiento y esto corresponde a los usuarios de las vías, por el beneficio directo que reciben, lo aconsejable es que el valor sea el menos oneroso que se pueda establecer técnicamente. Por eso la operación de las vías debe ser realizadas por empresas especializadas del sector privado y no gestionadas por el sector público que terminan encareciendo el servicio y haciéndole más deficiente.